Categoría: 2016

Tesla y su Master Plan, Part Deux

Es 2016, Elon Musk ya es ocupa el lugar de visionario que a Silicon Valley le gusta tener y que quedó vacante en 2011 con el fallecimiento de Jobs, como presidente de la que fue Tesla Motors (ahora es sólo Tesla) y de Space X.

Nuestras ideas sobre lo que es un automóvil y nuestra relación con los mismos deben cambiar.

El automóvil y la ciudad es un error histórico, no es una manera eficiente de transportarse, porque gobiernos y sociedad hemos errado a la hora de elegir cuales son nuestras prioridades.

Nintendo acciones pokemon go
Las acciones de Nintendo subieron y bajaron a causa de la ignorancia de los participantes de los mercados.

 

Cuando este blog recién iniciaba, comentamos que poca gente parecía entender las metas de Elon Musk con Tesla, la reciente montaña rusa con las acciones de Nintendo nos confirma que los “accionistas” y la gente  que “juega en los mercados de valores” no son muy brillantes, y tristemente, los castillos en el aire del mundo de las finanzas a veces terminan con las revoluciones.

Y ese es el aspecto más erróneo cuando se habla de Tesla y se insiste en que otra compañía va a lanzar un automóvil antes que ellos, Tesla está más allá de ello, la gente de Musk tiene como meta un paradigma nuevo, en el que ya no seas dueño de un auto, sólo lo utilices, así dejes de preocuparte por estacionamiento, por manejar y por el deterioro inevitable (que es la razón por la que uber no es negocio) de la unidad.

El primer plan era así:

  • Create a low volume car, which would necessarily be expensive

  • Use that money to develop a medium volume car at a lower price

  • Use that money to create an affordable, high volume car And…

  • Provide solar power. No kidding, this has literally been on our website for 10 years.

 

Y de nueva cuenta, el tema de la energía parece ser una sorpresa, aún después de los anuncios de Powerwall y la Gigafábrica de Tesla (Gigafactory 1 )

Solar City será parte de Tesla
Solar City será parte de Tesla

Lyndon Rive (primo de Elon Musk) esta a cargo de Solar City, y el mes pasado había recibido una propuesta formal de unirse a Tesla, ambas empresas se fusionaran en Septiembre 14 para crear una compañía de energía sustentable que ofrecerá una solución completa, desde la “extracción” hasta el almacenamiento de energía “verde”.

Cuando habla de su plan original, Musk quiere señalar que “sustentable” no es algo de hippies o idealistas, es algo que es importante para cada ser humano, a pesar de que el camino haya comenzando con un automóvil deportivo de muy alto costo, la meta última siempre ha sido la misma.

However, the main reason was to explain how our actions fit into a larger picture, so that they would seem less random. The point of all this was, and remains, accelerating the advent of sustainable energy, so that we can imagine far into the future and life is still good. That’s what “sustainable” means. It’s not some silly, hippy thing — it matters for everyone.

Lo que sigue para Musk, Tesla y Solar City es lo siguiente:

Create stunning solar roofs with seamlessly integrated battery storage
Expand the electric vehicle product line to address all major segments
Develop a self-driving capability that is 10X safer than manual via massive fleet learning
Enable your car to make money for you when you aren’t using it

  1. Integrate Energy Generation and Storage

  2. Expand to Cover the Major Forms of Terrestrial Transport

  3. Autonomy

  4. Sharing

Ofrecer una solución completa y atractiva para uso domestico de energía sustentable (no gas, no carbón, aún si hay políticos que dependen del uso de combustibles fósiles) para ello, la nueva compañía producto de la unión con Solar City aprovechará la actual red de distribuidores de Tesla.

Tesla va a lanzar nuevos vehículos en segmentos donde hasta ahora no ha tenido presencia, como una SUV compacta, y una pickup ,  así como un trailer (segmento en el que parece haber un consenso y ser el primer en  ser automatizado al 100%) , y un vehículo de pasajeros para la ciudad. Fabricación más eficiente es la clave y lo que de verdad importa.

Automóviles autónomos y en comunicación resuelven muchos problemas, disminuyen el índice de mortandad en carretera, hacen innecesario poseer un automóvil y resuelven el problema de tenerlo estacionado, es más, en lugar de tenerlo sin usar el 95% del tiempo,  puedes enviarlo a ser compartido, como lo hace una de las compañías  más voraces del mundo, abatiendo el costo del mismo y ayudando a tener una ciudad más habitable.

 

Es un plan muy ambicioso y con metas claras, es frustrante cuan complejo parece ser para algunas personas con posiciones de autoridad o con ganas de jugar al inversor.

 

Para saber más:

Tesla and SolarCity to Combine
Steve Jobs by Walter Isaacson
Ashlee Vance escribió un libro sobre Elon Musk que salió a la venta en 2015

Lyndon Rive – Green energy CEO (SolarCity) and Underwater Hockey player

En evidencia la estafa que es Uber

Uber en la ciudad de México (y otras localidades) ha querido ser muy lista, ofreciendo viajes gratis cuando los taxistas hacían paro.
Los conductores y los usuarios han querido jugar con el famoso algoritmo, ese que fue puesto en evidencia el primer día del inútil doble “hoy no circula” parejo en la zona metropolitana de la ciudad de México.

Pero lo que siempre ha sido evidente es que el modelo de Uber no es rentable para los que lo ven como un trabajo, ni para los que lo ven como inversión, los coches requieren mantenimiento, y eso no está contemplado en las tarifas, y es apenas que a algunos “socios” les “está cayendo el veinte” que los números que hacían en sus hojas de cálculo estaban incompletos y no tomaban en cuenta que cada vez habría más oferta.

Algunas personas se hicieron de una deuda comprando coches para un servicio que apela a la desigualdad económica, y ahora están atrapados con jornadas de trabajo aun más largas y con la sola esperanza de pagar un auto, venderlo y comenzar de nuevo, otra vez.

En la ciudad de México los choferes de uber amenazan con un (mini) paro para la tarde del día 14 de Julio, y lo que queda claro es que al grueso de la sociedad no les importa el subempleo, ni que sus choferes tengan que manejar muchas horas, lo que los pone en riesgo a ellos, a los pasajeros y a los que viajan en otros vehículos.


El periodo del paro parece muy corto, parece una unión muy débil y seguro no fructificará, pero ojalá las matemáticas de Uber sean más conocidas para que usuarios y candidatos sepan a que están jugando.

Uber sucks
Uber sucks

Ante paro de taxistas, Uber regala viajes en la Ciudad de México
Uber aplica tarifa dinámica en doble Hoy No Circula; sube precio hasta 9 veces
NotCoolUber.com
Uber drivers say that driving for Uber kind of sucks The life and times of the independent contractor
Uber Sucks
I Quit! The Miseries of an Uber Driver Bad software, wasted time and a terrible hourly rate—while the company rakes in huge profits. No thanks!

No ha pasado nada positivo con las contingencias de 2016

En medio de un golpeteo político, la Profepa, la Cofepris y la CAMe, se han unido al fracaso del gobierno de la ciudad de México en crear las condiciones que nos pongan en el camino de una mejor circulación y calidad de aire en la capital.

En medio del “Hoy no circula parejo“, la respuesta era clara, no es evitar que los automóviles nuevos circulen, es dejar de permitir que los autos nuevos tengan emisiones que cumplen estándares añejos, a ese gobernante de la capital que no da pie con bola le cayó del cielo una oportunidad de oro, pudo haber desviado unos días su pre-campaña a crear un frente común que buscara exigir a las armadoras que todos los automóviles que sean producidos en México y que se venden en México cumplan los mismos estándares que el mismo modelo que es para vender en otros países, esa, igual que el poco equipamiento de seguridad, es una de las grandes afrentas que  estas empresas cometen con total impunidad.

La ciudad de México comete una y otra vez el mismo error, asigna una enorme parte de su presupuesto de movilidad para el automóvil, y no exige que el Estado de México, de donde vienen una gran parte de los usuarios del sistema de transporte público haga su parte, es imposible cobrar diferenciado, los usuarios buscarían como saltarse esa parte, pero el estado de donde viene un gran número de trabajadores y estudiantes todos los días, debe colaborar y aportar a la solución de este problema.

La solución no pasa por medir sólo las emisiones, pasa por tener un transporte público donde no sea una apuesta ser asaltado o víctima de un accidente por choferes imprudentes en vehículos que deberían haber dejado de circular en el siglo pasado, y para los automóviles, carriles preferenciales para los que llevan más de un pasajero, y una vigilancia que de manera efectiva evite que la circulación sea interrumpida por cualquier razón.

Invertir en el trolebus, en autenticas ciclovías, no en tramos de un par de Kilómetros que llegan a una intersección en la que es de valientes seguir, ejemplos hay muchos, la ciudad de México es la que parece no entender que el auomovil y el centro urbano no combinan, que ha sido un error histórico, y que en cuanto podamos cambiar a menos autos, más vehículos autónomos sin dueño, nuestra calidad de vida será mejor.

El evidente fracaso del Hoy No Circula “parejo” Rafael Montes
Análisis de una contingencia anunciada: Recomendaciones para mejorar la calidad del aire en el largo plazo
OPINIÓN: Las contingencias ambientales han sido la oportunidad para que los ciudadanos exijan cambios en políticas públicas en esta materia.
Invertir para movernos – El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo

¿Qué sigue para el Vehículo autónomo?

La primera persona que ha muerto mientras se encontraba en un vehículo con características de manejo autónomo ha sido identificada,  hace unas semanas habíamos visto un vídeo que él mismo subió, en el que el automóvil había “salvado su vida”.

Este es el vídeo de su cámara de tablero de ese incidente.

El dueño de este Tesla Model S no había seguido la recomendación de nunca perder la tensión al manejar, de estar siempre listo para tomar el control del vehículo, y puede ser que en ocasiones, el automóvil haya respondido mejor que él, en esa ocasión , Tessy, así llamaba al auto, ya había cambiado de carril cuando él comienza a dirigir.

Tessy did great. I have done a lot of testing with the sensors in the car and the software capabilities. I have always been impressed with the car, but I had not tested the car’s side collision avoidance. I am VERY impressed. Excellent job Elon!

De acuerdo con la entrada de Tesla Motors para el incidente, lo que ocurrió fue que un vehículo de color claro no fue percibido por los sensores del vehículo ni por el conductor y le paso por encima.

What we know is that the vehicle was on a divided highway with Autopilot engaged when a tractor trailer drove across the highway perpendicular to the Model S. Neither Autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied. The high ride height of the trailer combined with its positioning across the road and the extremely rare circumstances of the impact caused the Model S to pass under the trailer, with the bottom of the trailer impacting the windshield of the Model S. Had the Model S impacted the front or rear of the trailer, even at high speed, its advanced crash safety system would likely have prevented serious injury as it has in numerous other similar incidents.

Los críticos han asomado su ágil cabeza señalando que les parece que el lanzamiento de estas características por parte de Tesla Motors ha sido prematuro, también, que los usuarios pudieran creer que el auto es capaz de más cosas que las que en realidad hace.

Y será lamentable que sus voces sean escuchadas sin una duda razonable, el Tesla model s no es un vehículo autónomo, tiene una asistencia en la conducción que nos acerca a ese futuro, hasta que todos los vehículos se comuniquen (lo que también abre la puerta a otro tipo de problemas) y de verdad ya no haya humanos tras el volante, no alcanzaremos el nivel de seguridad que esta tecnología promete, y no, no será de 0 fatalidades mientras haya variables de entorno y peatones que no se puedan controlar.

Si este evento promueve la cooperación entre las grandes automotrices, Google y Tesla, y comparten la información que tienen de sus pruebas sin conductor, puede que la industria se auto regule y formule algunos límites.

No estamos seguros de que si el conductor hubiese estado a cargo el accidente pudiera haber sido evitado, es un caso en que la comunicación entre vehículos y la no intervención humana pudiera haber prevenido la tragedia.

 

The High-Stakes Race to Rid the World of Human Drivers – The competition is fierce, the key players are billionaires, but the path—and even the destination—remains uncertain.

Una fatalidad con un Model S de Tesla en piloto automático

La National Highway Transportation Safety Administration ha abierto una investigación para dilucidar que ocurrió en un accidente fatal en el que estuvo involucrado un Model S de Tesla.

En el blog de la marca, el equipo de Tesla ha querido reiterar que los conductores de sus vehículos deben permanecer atentos en todo momento, pues son ellos los responsables últimos de su seguridad, mencionando que antes de poder usar las capacidades de manejo autónomo, quienes están detrás del volante aceptan un acuerdo de que la tecnología está en una fase de prueba pública.

Following our standard practice, Tesla informed NHTSA about the incident immediately after it occurred. What we know is that the vehicle was on a divided highway with Autopilot engaged when a tractor trailer drove across the highway perpendicular to the Model S. Neither Autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied. The high ride height of the trailer combined with its positioning across the road and the extremely rare circumstances of the impact caused the Model S to pass under the trailer, with the bottom of the trailer impacting the windshield of the Model S. Had the Model S impacted the front or rear of the trailer, even at high speed, its advanced crash safety system would likely have prevented serious injury as it has in numerous other similar incidents.

Es un evento lamentable que puede ser sobre dimensionado, más accidentes ocurren debido a factores humanos, pero a nadie le agrada pensar que podría morir a causa de un error en programación o en el caso de un algoritmo que decida que la tuya es la vida que es prescindible.

A Tragic Loss

La nueva norma NOM-EM-167-SEMARNAT-2016

Fue publicada en el diario oficial de la federación la norma de emergencia NOM-EM-167-SEMARNAT-2016, que deja libres a los vehículos de hasta 400 kgs y hace del puerto OBD2 el protagonista.

En los años recientes, el puerto OBD2 (o OBD-II) había sido usado por un puñado de aplicaciones que en conjunto con tu smartphone o servicios como IFTTT permitían automatizar varias cosas, desde el encendido del termostato o las luces en tu casa cuando llegabas por la tarde, hasta mantener un registro del kilometraje, que podrías comparar con tus cargas de gasolina, o bien, mantener una bitácora de los códigos que arrojaba la computadora.

Ojalá que ahora que la norma intenta dejar atrás el tema de la edad del vehículo (en París están por prohibir cualquier auto de más de 19 años en sus calles, entre semana) para el control de emisiones, también haya un interes renovado en esta información, que puede desde convertirnos en usuarios más informados cuando vamos al taller, hasta mejores conductores cuando nos demos cuenta que estamos gastando gasolina sin aprovecharla, por manejar de manera errada.

AutoMatic Car Link with IFTTT Integration
Which OBD-II Bluetooth Adapters Offer The Best Value?

No es aún el momento del Ingreso Universal

En el plebiscito del pasado fin de semana, los votantes suizos dijeron no a la propuesta impulsada por su partido verde de un ingreso universal, fue una mayoría del 77% de los votantes la que se manifestó en contra.

Las reacciones en otros lugares a la propuesta de los suizos es igual de negativa, aún en la desigual Latinoamérica, la mayoría de los ciudadanos creen que igualar el salario de la gente es una especie de “comunismo” y la idea más difundida es de que es injusto y promueve la pereza de la gente.

Implementar el ingreso universal, hoy, cuando las fuentes de trabajo todavía no han desaparecido sería increíblemente costoso, además de que el trabajo es todavía un componente muy importante de la identidad en muchas sociedades.

Si la idea que el partido verde suizo quería promover es la de que los humanos pueden dedicarse a buscar un bien mayor, cuando sus necesidades básicas están resueltas, la labor pasa por separar el trabajo de la validez de la persona.

También, un efecto negativo de este ingreso será crear estados de fronteras cerradas, un obstáculo que bien puede no tener solución en el mediano plazo.

 

Uber no es sharing economy

Nunca antes había visto tanto aplauso a la precarización del empleo como cuando un porcentaje de la sociedad mexicana enarboló con furia y sin reservas la bandera de #UberSeQueda.

Hay que hacer dos anotaciones, la primera, es que el grueso de los taxis en la ciudad de México sí son terriblemente inseguros, están en terribles condiciones y sus conductores son en la mayoría de los casos imprudentes. La segunda es que los mexicanos en su mayoría son muy vocales para exigir sus derechos y privilegios, y algo muy distinto ocurre cuando se tiene que hablar de sus obligaciones, en ese momento el gobierno mágicamente “tiene que hacer algo”

Los taxistas demandan que el gobierno prohíba la competencia “desleal” que les plantean Uber y compañías semejantes, los ciudadanos exigen que “el gobierno no se meta en lo que no le importa” y que Uber es más barato que un taxi y ellos se sienten más seguros, que uber es su amigo.

Pero, Uber no es amigo de nadie, los choferes tienen que ser muy amables y regalar botellas de agua u ofrecer cargadores porque estos pequeños tiranos aman poder evaluar, y si la ruta no les parece o el Internet se interrumpe, el pequeño déspota del asiento trasero califica mal al conductor (y el aspecto del mismo influye en esas evaluaciones) y puede obligar a que sea suspendido.

UBER no es parte de la “Sharing econonomy”, uber es una “chambita”, una mal pagada, en la que el conductor absorbe todos los costos del mantenimiento del vehículo (Por lo que ví en Bogotá y en México algunos inversores quisieron aprovechar el furor por uber y modificar un poco el tradicional esquema del taxi) y no tiene seguridad, si se enferma, pierde ingresos, si tiene un accidente, el pasajero, a lo mucho le dará un like en facebook, pero eso, no le importa al sector que usa Uber, y es un buen retrato de la desigualdad en la sociedad mexicana, en lugar de trabajar por un mejor transporte para todos, “que los pobres usen taxis”.

Uber sólo se molesta en emplear conductores mientras espera que las leyes y la tecnología le permitan tener vehículos autónomos, no sorprende que Toyota se haya aliado con ellos, o que Volkswagen lo haya hecho con Gett, una compañía con una oferta semejante.

El algoritmo de Uber volvió a los primeros planos el primer día de doble hoy no circula en la ciudad de México, esta situación extraordinaria en que 40% de los vehículos no circularon, debe haber sido nueva para la plataforma, más demanda y menos oferta, el software elevó la tarifa intentando poner más conductores en las calles, que hubieran amado poder acudir al llamado, pero también tenían prohibido usar sus vehículos, es aquí, donde el pensamiento mágico del mexicano #byeUber volteó al gobierno que todo lo puede, para que lo defendiera, y se terminó la luna de miel , y de nueva cuenta, el gobierno sólo tuvo que pretender que hacía.

Aquí somos grandes promotores de los vehículos eléctricos, de los vehículos autónomos y de mejorar el transporte público, vivimos en la ciudad de México y es evidente que el día que un conjunto de usuarios que ya no sean dueños de un automotor que necesita estar estacionado ocupando el espacio público y contaminando puedan ser productivos sin tener un coche, la calidad de vida va a mejorar.

Uber Raises Funding at $62.5 Billion Valuation
The Gig Economy Is Just Part of the Unsettling New World of Work
Uber Drivers Plan Boycott After Fare Cuts Slash Their Earnings to Below Minimum Wage Drivers are rallying, pursuing lawsuits, turning off their app and even switching to Lyft
Uber’s Ratings Terrorize Drivers And Trick Riders. Why Not Fix Them?
Uber’s ‘Dangerous and Discriminating’ Passenger Rating System

¿Qué será del empleo?

La evolución de lo que se considera un trabajo es un fenómeno interesante y que pone en jaque a sociedades, gobiernos e incluso la viabilidad de una civilización.

Foxconn, which manufacturers the iPhone for Apple, plans to replace many of its Chinese workers with robots. Photograph: Bloomberg/Bloomberg via Getty Images
Foxconn, which manufacturers the iPhone for Apple, plans to replace many of its Chinese workers with robots. Photograph: Bloomberg/Bloomberg via Getty Images

En días recientes, cuando Foxconn automatizó la labor de 60,000 empleados,  tuvimos un recordatorio tremendo de que en esta ocasión, el viejo paradigma de que la tecnología crea mejores trabajos al automatizar labores repetitivas puede ya no ser cierto, en esta ocasión la automatización y la velocidad con la que los trabajadores pueden adquirir nuevas habilidades son muy dispares, los robots y el software vienen por los empleos.

China tiene las capacidades de manufactura más sofisticadas del mundo, en esta época de campaña electoral en Estados Unidos, cuando se habla de “regresar los trabajos de manufactura”  (La verdadera razón de la popularidad de una figura que resulta aterradora para quien sea que guste de reflexionar un poco y no de buscar soluciones mágicas) al territorio de los estadounidenses, se olvidan que esas fueron decisiones de empresarios norteamericanos, los mismos que no repatrian sus ingresos para evitar impuestos, y es que en una economía capitalista, ellos están cumpliendo con su labor de maximizar los ingresos, a costa de lo que sea, ciudades, el entorno, etc.

Además de que el trabajo de manufactura, en algunos sitios todavía se tiene la idea del “blue collar worker“, un trabajo que tiene mucho que ver con la fortaleza física, y ya no es así, ahora, son más sofisticados, requieren más preparación, y son contados, plantas enteras de manufactura pueden ser controladas del otro lado del mundo, es el presente, la era de la Manufactura 4.0

Muchas economías nacionales se han transformado, y son los servicios los que tienen la mayor tajada del pastel, pero, hay que preguntarse, en sociedades marcadas por la desigualdad, ¿cuánto tiempo va a pasar para que no hay quien pueda pagarlos?

Desde hace un tiempo se ha pensado que habrá un modelo post-empleo, en el que los seres humanos tendrán la oportunidad de buscar su realización más allá de la generación de ingresos.

La realidad es que las doctrinas económicas del presente no permitirían que esa transición fuese fácil, gran parte de la sociedad no alcanza a ver las consecuencias de sus actos.

Se habla de que en un futuro, los gobiernos no recolectaran impuestos, al revés, cada ciudadano recibirá un ingreso universal, más pequeño que un salario, pero que al ser pagado por individuo, permita solventar los gastos de una casa.

Los experimentos con el ingreso universal al día de hoy no son alentadores, la sociedad no está lista, y mientras eso pasa, la automatización y el desarrollo de la inteligencia artificial no se detienen.

¿Qué opinas? ¿Qué puede hacer un individuo o una sociedad para que esto no se convierta en una distopía?

 

Para Saber más:

Elon Musk está triunfando con su plan “secreto”

TeslaTesla Motors ha colocado los automóviles eléctricos en el mapa de una manera que ha sorprendido a muchos, en especial a algunos simplones que asumían que si la gasolina es barata, el interés en este tipo de tecnologías debería disminuir, afortunadamente estos tipos son pocos, y cada vez menos, lamentablemente, en muchas ocasiones encuentran en posiciones donde sus “dudas razonables” sobre el calentamiento global nos condenan a todos.

La meta expresada por Elon Musk, su “plan secreto” que compartió con el mundo es la siguiente.

This is because the overarching purpose of Tesla Motors (and the reason I am funding the company) is to help expedite the move from a mine-and-burn hydrocarbon economy towards a solar electric economy, which I believe to be the primary, but not exclusive, sustainable solution.

El propósito rector de Tesla Motors es ser un catalizador de la transición desde una economía basada en hidrocarburos hacia una que tenga en la energía eléctrica obtenida a partir de la solar una de sus principales soluciones.

Tesla si ha tenido históricamente problemas en la entrega, retrasos de más de tres años en ocasiones, algunas imperfecciones en los autos y componentes, que resuelven sin costo, lo que ha protegido su marca, y ha sido catalogado como uno de los vehículos más seguros de los mercados donde tiene presencia.

Tesla
Tesla

Pareciese que cuando la gente menciona que la planta de baterías aún no entrega una sola unidad o arroja los nombres del Chevy Bolt, el Leaf de Nissan  o el i3 eléctrico de BMW como productos de marcas con instalaciones y personal con más experiencia se olvidan de que todos los actores posibles en el mercado de autos eléctricos son una ventaja, el objetivo del plan secreto de Tesla y algo que beneficia incluso a los que no tienen automóvil, el éxito del anuncio del Tesla Model 3, que se ha convertido en el lanzamiento más exitoso de la historia, con una preventa inaudita en el mercado del automóvil , 325000 unidades, cada una con un precio de reserva de 1,000 USD.

 

En Rodamientos ITA estamos detrás de cada iniciativa que contribuya a hacer de este mundo un lugar mejor, esta semana en nuestra oficina de la ciudad de México hemos podido atestiguar que las dos migraciones, hacía vehículos eléctricos primero, y a vehículos autónomos (un espacio donde Tesla también participa) después, son más que necesarias en esta y todas las ciudades donde el trayecto es un martirio.

 

 

Build sports car
Use that money to build an affordable car
Use that money to build an even more affordable car
While doing above, also provide zero emission electric power generation options

Don’t tell anyone

The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me)
Model 3 Unveiled
http://www.consumerreports.org/cars/tesla-reliability-doesnt-match-its-high-performance/