Vehículo autónomo

¿Qué sigue para el Vehículo autónomo?

La primera persona que ha muerto mientras se encontraba en un vehículo con características de manejo autónomo ha sido identificada,  hace unas semanas habíamos visto un vídeo que él mismo subió, en el que el automóvil había “salvado su vida”.

Este es el vídeo de su cámara de tablero de ese incidente.

El dueño de este Tesla Model S no había seguido la recomendación de nunca perder la tensión al manejar, de estar siempre listo para tomar el control del vehículo, y puede ser que en ocasiones, el automóvil haya respondido mejor que él, en esa ocasión , Tessy, así llamaba al auto, ya había cambiado de carril cuando él comienza a dirigir.

Tessy did great. I have done a lot of testing with the sensors in the car and the software capabilities. I have always been impressed with the car, but I had not tested the car’s side collision avoidance. I am VERY impressed. Excellent job Elon!

De acuerdo con la entrada de Tesla Motors para el incidente, lo que ocurrió fue que un vehículo de color claro no fue percibido por los sensores del vehículo ni por el conductor y le paso por encima.

What we know is that the vehicle was on a divided highway with Autopilot engaged when a tractor trailer drove across the highway perpendicular to the Model S. Neither Autopilot nor the driver noticed the white side of the tractor trailer against a brightly lit sky, so the brake was not applied. The high ride height of the trailer combined with its positioning across the road and the extremely rare circumstances of the impact caused the Model S to pass under the trailer, with the bottom of the trailer impacting the windshield of the Model S. Had the Model S impacted the front or rear of the trailer, even at high speed, its advanced crash safety system would likely have prevented serious injury as it has in numerous other similar incidents.

Los críticos han asomado su ágil cabeza señalando que les parece que el lanzamiento de estas características por parte de Tesla Motors ha sido prematuro, también, que los usuarios pudieran creer que el auto es capaz de más cosas que las que en realidad hace.

Y será lamentable que sus voces sean escuchadas sin una duda razonable, el Tesla model s no es un vehículo autónomo, tiene una asistencia en la conducción que nos acerca a ese futuro, hasta que todos los vehículos se comuniquen (lo que también abre la puerta a otro tipo de problemas) y de verdad ya no haya humanos tras el volante, no alcanzaremos el nivel de seguridad que esta tecnología promete, y no, no será de 0 fatalidades mientras haya variables de entorno y peatones que no se puedan controlar.

Si este evento promueve la cooperación entre las grandes automotrices, Google y Tesla, y comparten la información que tienen de sus pruebas sin conductor, puede que la industria se auto regule y formule algunos límites.

No estamos seguros de que si el conductor hubiese estado a cargo el accidente pudiera haber sido evitado, es un caso en que la comunicación entre vehículos y la no intervención humana pudiera haber prevenido la tragedia.

 

The High-Stakes Race to Rid the World of Human Drivers – The competition is fierce, the key players are billionaires, but the path—and even the destination—remains uncertain.

Published by

itabeari

Un ingeniero mecánico que lleva diez años en el fascinante mundo del combate a la fricción

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